Instrucciones para cambio de refrigerante de 2013 Ford C-Max Hybrid SEL 2.0L 4 Cyl.

Aprende cómo purgar el refrigerante (anticongelante) en tu Ford C-Max 2013. El refrigerante/anticongelante circula por el radiador y el motor de la C-Max para mantener la temperatura adecuada. El refrigerante/anticongelante también pasa a través del núcleo del calentador debajo del capó para proporcionar calor a la cabina de tu C-Max. Además de evitar que su automóvil se sobrecaliente, el refrigerante/anticongelante también ayuda a lubricar los sellos de la bomba de agua y las mangueras. Comience el lavado con refrigerante drenando el refrigerante/anticongelante que se encuentra en su depósito, luego drene el refrigerante que se encuentra en su radiador abriendo la llave de purga o quitando la manguera inferior del radiador. Este video muestra dónde se encuentra el tapón de drenaje del radiador (llave de purga) en una Ford C-Max 2013. Llene el radiador con agua destilada y haga funcionar el motor. Apague el motor y drene el agua, llene el radiador con anticongelante hasta que tenga una mezcla de refrigerante/agua destilada 50/50 y haga eructar el sistema.

Al igual que el aceite de tu C-Max, el refrigerante se ensucia con el tiempo y pierde su capacidad para enfriar tu motor de 5,0 litros. Cuando descarga el refrigerante, que es anticongelante, en su 2013, está drenando todo el refrigerante viejo y sucio y evitando la costosa reparación del radiador y del sistema de enfriamiento en el futuro. El video de arriba te muestra dónde se encuentra la llave de purga de tu radiador, cómo descargar el refrigerante/anticongelante y cómo hacer eructar el sistema para sacar el aire de tu C-Max.

El refrigerante es tóxico y los animales se sienten atraídos por el sabor dulce del refrigerante (anticongelante). Si derrama refrigerante cuando limpia su C-Max, asegúrese de dejar arena para gatos para absorberlo y desecharlo. Enjuagar el refrigerante regularmente elimina la suciedad y los depósitos minerales de su motor, al mismo tiempo que prolonga la vida útil del núcleo del calentador, el termostato, las mangueras y la bomba de agua.